如今，以驾驶乐趣为主要目的的跑车已经很少见了。是的，有大量的超级跑车可供选择，但随着商业案例和绿色革命开始定义这个行业，没有六位数价格标签的跑车正变得越来越少。结果，当雷诺重振 70 年代拉力赛传奇的名字时，车迷们的世界大吃一惊。Alpine A110 在 2017 年日内瓦国际车展上重生，让全球记者垂涎三尺。为什么?好吧，拥有 1,110 公斤的整备质量，A110 是我们一直在等待的轻型跑车。

最初的道路测试将 Alpine 誉为重新定义该领域的汽车。几年后，我有机会看到所有的大惊小怪。老实说，第一印象并不好。阿尔卑斯山没有雷诺徽章，但是当您获得质量时，您会期望价值 20,000 英镑的 Clio，而不是旨在与保时捷 Cayman 相媲美的光环产品，后者的制造感觉与 Panamera 或 911 一样好。塑料低于标准，信息娱乐屏幕逃脱了 2009 年，一些控制，如扶手上的巡航控制开关，坦率地说是奇怪的。Recaro 座椅非常出色，但超越了机舱的其他部分——它真的感觉像是许多不同汽车的混合体。

和以往一样，我第一天坐在这辆新闻车上，做着我的日常工作，在城市里来回穿梭，喝咖啡，跑腿。A110 在路上感觉很小，当 992 911 几乎占据欧洲车道的每一毫米时，这同样令人惊讶和令人愉悦。作为彩色版，我驾驶的 A110 具有比标准 A110 低 4 毫米的悬挂和 50% 更硬的弹簧和 100% 更硬的防倾杆，并且在低速路面上感觉太硬了。正如您可能已经衡量的那样，我不明白小型跑车的魅力是什么。我更恼火的是没有机舱存储空间(甚至没有门箱)，信息娱乐系统很慢，滞后且不直观，前靴子深得像烤盘一样深，后靴子几乎不适合厚外套，更不用说任何实质性的购物了。作为中置引擎，靴子变得非常温暖，增加了问题。前卡车释放装置位于乘客脚部空间中，很难从驾驶座上伸手去拿，这有点滑稽。